Negli ultimi quarant’anni si è assistito ad un notevole aumento delle esigenze relative alla mobilità urbana. Per gestire l’accresciuta domanda di mobilità e ottimizzare le risorse disponibili, in un’ottica di efficienza, efficacia, risparmio energetico e sostenibilità, la tecnologia può aiutare gli amministratori di una città a individuare le migliori politiche di Smart Mobility.
I vigili urbani di una città possono adottare con un dispositivo chiamato “Street Control” che, posizionato sul tetto dell’auto della Polizia Municipale e collegato ai database pubblici, consente di leggere velocemente le targhe delle autovetture e controllare assicurazione, bollo, revisione, proprietario del veicolo ed eventuali infrazioni al Codice della Strada, elevando in tempo reale le contravvenzioni ai trasgressori, ad un ritmo di 6 verbali al minuto.
L’obiettivo è quello di trasferire su bicicletta il traffico motorizzato per percorrenze cittadine sotto i 3 km. I tragitti inferiori ai 3 km costituiscono il 50% del traffico in auto delle città italiane (mentre il 35% è inferiore ai 4 km).
Ogni processo di liberazione dall’ipertrofia da traffico passa necessariamente dalla promozione della mobilità alternativa all’automobile: spostamenti in bicicletta, a piedi o con i mezzi pubblici.
Con l’Amministrazione aperta i cittadini non sono più sudditi e possono chiedere ai loro amministratori di rendere conto delle proprie decisioni e del proprio operato in qualunque momento.
Il palazzo municipale di una smart city dovrebbe ricordare un edificio dalle pareti di vetro, trasparente per tutti: cittadini, professionisti, imprese e scuole. Grazie alle potenzialità di internet e delle nuove tecnologie, possono essere eliminate le patologie tipiche della burocrazia barocca: lentezza e inutili complicazioni. Può essere più semplice e immediato per gli stakeholder avere accesso a dati e documenti, partecipare alla vita politica della comunità e collaborare alla costruzione del suo futuro, in un lavoro orizzontale con i decisori politici, privo di diffidenza reciproca.
Pur se le città italiane bike friendly sono ancora una minoranza, il valore economico della ciclabilità in Italia è particolarmente interessante.
Il successo riscosso a Grottammare dal Bilancio partecipativo denominato “Decido io!” ha stimolato negli anni l’interesse di altri Comuni. Oggi sono circa 35 i Comuni italiani che hanno sperimentato questo metodo di partecipazione civica e hanno dimostrato che il Bilancio partecipativo è un’esperienza replicabile ed è molto apprezzata dai cittadini.
Il Bilancio partecipativo rappresenta un modello replicabile di partecipazione efficace, perché persegue un obiettivo concreto che corrisponde a reali bisogni della comunità e per il quale il Comune assicura la copertura finanziaria.
Il Bilancio partecipativo è una delle possibili scelte di Smart governance nella quale la politica osa la condivisione del potere con gli Smart citizen all’insegna della trasparenza e della reale partecipazione dei cittadini alla produzione delle decisioni.
Guardate il video allegato a questo post e vedrete i risultati del progetto di riqualificazione e pedonalizzazione di Times Square, che era una delle strade più trafficate e inquinate di New York. Ma per varare simili politiche di riqualificazione ambientale è necessario essere amministratori consapevoli e aperti al cambiamento.
L’umanità è andata nello spazio, ha costruito la Stazione Spaziale Internazionale, lavora per andare su Marte, ha inventato l’automobile elettrica a guida autonoma, le tecnologie per produrre energia rinnovabile, l’intelligenza artificiale, la stampante 3D, la robotica, il grafene e internet, ma spesso i comizi in campagna elettorale ricordano più lo stile di Vladimir Lenin che quello di un moderno politico del terzo millennio.
Colpire qualcuno con una portiera dell’auto può sembrare banale ma ha causato la morte di dozzine di ciclisti nel mondo. Famiglie hanno perso i loro cari perché qualcuno ha soltanto aperto una portiera dell’auto.
Nell’era dell’accesso, la via del pieno esercizio dei diritti della cittadinanza digitale passa necessariamente da alcuni prerequisiti.
Il Comune di Porto Alegre (Brasile) può essere di ispirazione per creare i presupposti affinché la popolazione torni a contare di più, a sentirsi corresponsabile delle cose da fare insieme in una serie di “assemblee decentrate, discutenti e deliberanti”. (Aldo Capitini)
La partecipazione attiva alla vita politica della comunità non è un’opzione facoltativa legata alla particolare sensibilità e responsabilità del cittadino, ma è uno dei tre “obblighi di solidarietà” previsti dall’art. 2 della Costituzione della Repubblica Italiana.
Il Comune di Bolzano è un esempio di trasparenza perché indica nel Menù delle mense scolastiche (nella foto) l’origine e la qualità di ogni alimento (se quindi è Bio, DOP, IGP, a Km 0, Equo e Solidale o surgelato).
Se si naviga nel sito del Comune di San Ferdinando di Puglia, alle volte, con un pò di fortuna, qualche informazione riesci a trovarla. Nel nostro caso cercavamo il Menù invernale delle mense scolastiche per l’anno 2016-2017. Abbiamo rinvenuto uno striminzito Pdf (foto 1) privo di qualsiasi riferimento temporale.
Una delle preoccupazioni più diffuse riguarda la qualità del cibo che portiamo ogni giorno a tavola. Sul tema dell’educazione alimentare la politica locale può svolgere un ruolo importante, partendo dai bambini delle scuole.
Il problema principale per chi vuole creare una smart city più che tecnologico è socio-culturale, perché una città intelligente non può esistere senza smart people, se quindi non diventano “intelligenti” anche i cittadini.
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